Greenpeace está llevando a cabo uno de sus proyectos más ambiciosos de cara a la concienciación global y lucha contra el cambio climático y para ello ha confiado en Freire como piedra angular de este proyecto.
La construcción de su nuevo buque insignia tiene como objetivo demostrar al mundo que es posible reducir las emisiones del sector marítimo y aunar las tecnologías más vanguardistas en materia de emisiones en un único proyecto.
El nuevo buque de Greenpeace, es un velero de 75 metros de eslora con capacidad para 38 personas, diseñado para circunnavegar el globo incluyendo aguas polares con presencia de hielo (Polar Class 7), operar helicóptero y drones desde su plataforma de vuelo, despliegue de embarcaciones auxiliares en condiciones de mar adversas, el desarrollo de campañas científicas mediante ROVs, AUVs, sumergibles y laboratorios así como para servir de base de operaciones para el desarrollo de misiones de concienciación y promoción en diferentes puertos gracias a su sala de conferencias y espacios para formación y capacitación a bordo.
Su propulsión principal serán dos velas de casi 1.746 m2 y podrá generar electricidad durante la navegación a través de sus dos hélices de paso variable acopladas a dos generadores. Para la producción de energía eléctrica cuenta 4 generadores duales y 4 células de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM). Los generadores están diseñados para trabajar con metanol y las células de combustible usarán hidrógeno, el cual será almacenado bajo cubierta en 72 tanques a 250 bares de presión. Cuenta a su vez con paneles solares montados sobre el puente de mando como fuente adicional de energía.
Desde su botadura el nuevo buque de Greenpeace será lo más próximo a un buque no dependiente de combustibles fósiles y preparado para ser 100% independiente de ellos cuando la cadena de suministro lo permita.
La energía eléctrica producida a bordo mediante cualquiera de sus fuentes será almacenada en bancos de baterías de Ion-litio y podrá ser utilizada tanto como soporte a la fuente principal de energía en navegación, para absorber picos de carga optimizando la eficiencia total de sistema o como complemento a los sistemas de generación aportando mayor potencia cuando sea necesario.
