Freire Shipyard firmó recientemente un contrato con el instituto nacional francés de ciencias oceánicas IFREMER para la construcción de un nuevo buque para la Flota Oceanográfica Francesa, operado por IFREMER en beneficio de la comunidad científica francesa. Este contrato supone la culminación del concurso público para la construcción de un buque de investigación en alta mar (Navire Semi-Hauturier o “NSH” según la nomenclatura de la licitación publicada por IFREMER). IFREMER analizó y clasificó las ofertas de astilleros de renombre internacional y seleccionó la de Freire como la mejor propuesta según criterios técnicos y de precio ponderados.

El oceanográfico de bandera francesa tendrá una eslora total de 40,30 metros y calado reducido. El Buque se ocupará de todas las disciplinas de la oceanografía en las áreas costeras del Atlántico: geociencias y paleoclimatología, oceanografía física y biogeoquímica, oceanografía biológica y funcionamiento de los ecosistemas, desde la costa hasta la plataforma continental. También desempeñará funciones relacionadas con la pesca en la plataforma continental y albergará una tripulación de 12 personas y 10 científicos, lo que permitirá realizar campañas de formación con profesores y alumnos a bordo.

El buque de investigación oceanográfica destaca por el amplio abanico de tecnologías de ahorro energético y soluciones de bajo consumo implantadas: desde el diseño del casco, el diseño de planta eléctrica, el sistema de distribución de energía, el sistema de recuperación de calor, el nivel de aislamiento térmico hasta el eficiencia del aire acondicionado.

El sistema de propulsión diésel eléctrico combinará tres grupos electrógenos principales de velocidad variable (aptos para operar con biodiésel), dos líneas de eje accionadas por motores eléctricos y un sistema de distribución eléctrica de CC, que junto con un paquete de baterías ofrecerán un gran rendimiento de la planta de energía, optimización del consumo, buena redundancia y excelente rendimiento acústico (no solo en términos de conformidad con la notación de clase BV COMF 2 sino también con el estándar DNV SILENT-F). El sistema de posicionamiento dinámico y la hélice de proa eléctrica facilitan la maniobrabilidad de la embarcación.

Dispondrá de una grúa principal telescópica marina oceanográfica en popa para uso marítimo destinada a la botadura y recuperación de equipos científicos (corer, boyas, etc.) y maniobras en general en la parte de popa del buque. Además, contará con un pórtico de popa tipo A, un pórtico lateral tipo T y una viga telescópica para maniobrar CTD. Para las operaciones de pesca, este barco también contará con dos cabrestantes de arrastre y un tambor de red extraíble.

Con este nuevo pedido, Freire Shipyard continúa liderando y consolidando su posición como uno de los constructores navales más sólidos y técnicamente solventes del mundo para la comunidad científica.